Các tiêu chuẩn "Kiểm tra rò rỉ của Van"

¶ API Viện Dầu mỏ Hoa Kỳ¶ 

Tiêu chuẩn API 598.. Kiểm tra và Kiểm tra Van, bao gồm các yêu cầu kiểm tra và kiểm tra đối với van cổng, quả địa cầu, séc măng, bi, phích cắm và van bướm. Nó có tỷ lệ rò rỉ chấp nhận được đối với thử nghiệm chất lỏng cũng như khí. Tất cả các van được chế tạo theo các tiêu chuẩn API khác nhau đều phải đáp ứng tiêu chí rò rỉ API-598 trước khi vận chuyển từ nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp.

Trạng thái API 598 đối với các thử nghiệm vỏ và ĐỆM KÍN SAU, không cho phép rò rỉ có thể nhìn thấy được. Nếu chất lỏng là chất lỏng, thì không được có bằng chứng rõ ràng về việc nhỏ giọt hoặc làm ướt bề mặt bên ngoài (không nhìn thấy rò rỉ qua thân xe, lớp lót thân xe, nếu có, và mối nối giữa thân xe với nắp ca-pô và không có hư hỏng cấu trúc).

Nếu chất lỏng thử nghiệm là không khí hoặc khí đốt, thì không được phát hiện rò rỉ bằng phương pháp phát hiện đã thiết lập. Đối với cả thử nghiệm đóng áp suất thấp và thử nghiệm đóng áp suất cao, không được phép có bằng chứng trực quan về sự rò rỉ qua đĩa, đằng sau các vòng đệm hoặc qua phốt trục (của các van có tính năng này) (Biến dạng dẻo của van đàn hồi chỗ ngồi và con dấu không được coi là thiệt hại cấu trúc). Tỷ lệ rò rỉ chất lỏng thử nghiệm cho phép qua các ghế, trong suốt thời gian thử nghiệm, được liệt kê trong bảng sau..

Ghi chú chung..

1 ml được coi là tương đương với 16 giọt.
Đối với van một chiều lớn hơn 24inch, tỷ lệ rò rỉ cho phép
phải theo thỏa thuận giữa người mua và nhà sản xuất.

Ghi chú..

Không được có rò rỉ trong khoảng thời gian thử nghiệm tối thiểu quy định. Đối với thử nghiệm chất lỏng, 0 giọt có nghĩa là không có rò rỉ có thể nhìn thấy trong khoảng thời gian thử nghiệm tối thiểu được chỉ định. Đối với thử nghiệm khí, 0 bọt khí bong bóng có nghĩa là ít hơn 1 bọt khí bong bóng trong khoảng thời gian thử nghiệm tối thiểu được chỉ định.
Tốc độ rò rỉ tối đa cho phép phải là 0,18 inch khối (3 cm khối) trên mỗi phút trên mỗi inch trên mỗi kích thước của đường kính ống danh nghĩa.
Tỷ lệ rò rỉ tối đa cho phép phải là 1,5 feet khối tiêu chuẩn (0,042 mét khối) của khí trên mỗi giờ trên mỗi inch trên mỗi kích thước của đường kính ống danh nghĩa.

 

¶ Hiệp hội tiêu chuẩn hóa của nhà sản xuất MSS¶

Tiêu chuẩn MSS MSS-SP-61.. Kiểm tra áp suất của van ban đầu được thông qua vào năm 1961. Nó được phát triển với mục đích cung cấp một phương tiện kiểm tra thống nhất các van thường được sử dụng trong loại dịch vụ "mở hoàn toàn" và "đóng hoàn toàn" . Nó không được thiết kế để sử dụng với van điều khiển. Tham khảo tiêu chuẩn ANSI/FCI 70-2 cho Van điều khiển.

Phần 5 của Thử nghiệm áp suất đối với các van thép, liên quan đến các thử nghiệm về độ kín của đế và xác định tỷ lệ rò rỉ sau đây..

+ Van cổng, Van cầu, Van bi.

10 cc/giờ trên mỗi inch đường kính ống danh nghĩa. (Ví dụ.. Van cầu 6" được phép rò rỉ 60 cc/giờ trong thử nghiệm)

+ Van một chiều

40 cc/giờ trên mỗi inch đường kính ống danh nghĩa
Tất cả các van ngắt hoặc van cách ly được chỉ định cho MSS-SP-61 phải đạt các tiêu chuẩn trên. Kiểm tra độ kín của ghế đệm phải được thực hiện ở áp suất chất lỏng (lỏng hoặc khí) không nhỏ hơn 1,1 lần định mức 1000°F (380°C) được làm tròn thành 5 psi (0,5 bar) tiếp theo.

 

¶Viện Tiêu chuẩn Quốc gia Hoa Kỳ ANSI¶

Tiêu chuẩn ANSI FCI 70-2.. Rò rỉ đệm kín của van điều khiển, thiết lập một loạt sáu loại rò rỉ chỗ ngồi cho van điều khiển và xác định các quy trình kiểm tra.

Loại I. Còn được gọi là kín bụi và có thể đề cập đến van có đệm kín bằng kim loại hoặc đàn hồi.

Hạng II. Loại này thiết lập mức rò rỉ tối đa cho phép thường được kết hợp với các van điều khiển hai đệm kín thương mại hoặc van điều khiển một đệm kín cân bằng có vòng đệm pít tông và các đệm kín kim loại với kim loại.

Hạng III. Loại này thiết lập mức rò rỉ cho phép lớn nhất thường liên quan đến Loại II (4.2.2), nhưng với mức độ kín và độ kín cao hơn.

Hạng IV. Loại này thiết lập mức rò rỉ tối đa cho phép thường liên quan đến van điều khiển một đệm kín không cân bằng thương mại và van điều khiển một chỗ ngồi cân bằng có các vòng pít-tông cực chặt hoặc các phương tiện làm kín khác và các chỗ ngồi bằng kim loại với kim loại.

Loại V. Loại này thường được chỉ định cho các ứng dụng quan trọng trong đó van điều khiển có thể được yêu cầu đóng mà không có van chặn, trong thời gian dài với áp suất chênh lệch cao trên các bề mặt tựa. Nó đòi hỏi các kỹ thuật sản xuất, lắp ráp và thử nghiệm đặc biệt. Loại này thường được kết hợp với ghế kim loại, van điều khiển một ghế không cân bằng hoặc thiết kế một ghế cân bằng với ghế và độ kín đặc biệt.

Lớp VI. Loại này thiết lập mức rò rỉ bệ ngồi tối đa cho phép thường liên quan đến các van điều khiển bệ ngồi đàn hồi hoặc một bệ ngồi không cân bằng hoặc cân bằng với các vòng chữ "O" hoặc các vòng đệm không khe hở tương tự.

 

 

 

 

¶ Tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế ISO¶

Mục đích của tiêu chuẩn ISO 5208.. Van công nghiệp - Thử nghiệm áp suất của van kim loại, là thiết lập các yêu cầu và thực hành cơ bản đối với các van thử nghiệm áp suất có cấu hình khác nhau được sử dụng trong mục đích chung, sản xuất điện, dầu mỏ và hóa dầu hoặc các ứng dụng công nghiệp liên quan . Mục đích là cung cấp một tập hợp nhất quán các yêu cầu về thủ tục và tiêu chí chấp nhận có thể được xem xét cùng với các tiêu chuẩn cụ thể về van phù hợp cho các ứng dụng cụ thể. Tài khoản đã được tính đến nhu cầu yêu cầu kiểm tra van của EN 12266 và API 598 với các yêu cầu được tham chiếu cho van được chỉ định PN cho loại trước và van được chỉ định Loại cho loại sau.

 

Ghi chú..

1. REQ - BẮT BUỘC, OPT - TÙY CHỌN
2. Việc hoàn thành thành công bài kiểm tra tùy chọn không làm giảm khả năng nhà sản xuất cũng hoàn thành thành công bài kiểm tra bắt buộc.
3. Trong trường hợp các van đã được đặt đàn hồi, thử nghiệm đóng kín ở áp suất cao có thể đánh giá hiệu suất bịt kín của van sau đó trong các ứng dụng áp suất thấp.

• (A) Các van bịt dựa vào hợp chất bịt kín để tạo hiệu ứng bịt kín có thể được thử nghiệm đóng kín bằng hợp chất được lắp đặt.
• (B) Việc hoàn thành thành công thử nghiệm GHẾ NGỒI LẠI không nên được hiểu là khuyến nghị của nhà sản xuất van rằng, trong khi van đã lắp đặt được điều áp, thì vòng đệm thân van có thể bị thay đổi, sửa chữa hoặc thay thế khi GHẾ NGỒI LẠI.
• (C) Trong trường hợp van được hàn kín thân ống xếp, không cần thử nghiệm BACK SEAT.

 

Ghi chú..
(1) Không phát hiện rò rỉ bằng mắt thường trong suốt thời gian thử nghiệm

1. Tỷ lệ rò rỉ chỉ áp dụng khi xả chất lỏng thử nghiệm vào khí quyển.
2. Tỷ lệ rò rỉ khi đóng kín được áp dụng là tỷ lệ được xác định trong tiêu chuẩn sản phẩm van hoặc tỷ lệ rò rỉ được xác định trong đơn đặt hàng mua sắm van của người mua nghiêm ngặt hơn tỷ lệ được chỉ định trong tiêu chuẩn sản phẩm.
3. Ý nghĩa của "Không phát hiện rò rỉ bằng mắt thường" là không có vết rỉ hoặc rò rỉ có thể nhìn thấy dưới dạng giọt hoặc bọt khí bong bóng.
4. Có sự tương ứng được xác định một cách lỏng lẻo giữa các giá trị chấp nhận tỷ lệ rò rỉ của API 598 và các giá trị rò rỉ Xếp hạng A khi áp dụng cho DN ≤50, Loại khí AA và Chất lỏng CC loại không phải là van một chiều có bệ kim loại và đối với van một chiều Tỷ lệ EE - Gas và Tỷ lệ G-Liquid. Các mức A, B, C, D E, F và G tương ứng với các giá trị trong EN 12266-1.

 

Chú thích của tác giả...

Các loại rò rỉ

Có hai loại rò rỉ từ van, cụ thể là; khí thải nhất thời từ van vào khí quyển và rò rỉ qua van nhưng chứa trong hệ thống đường ống.

Khí thải nhất thời có thể vừa gây bất lợi cho môi trường vừa là mối nguy tiềm ẩn về an toàn. Các van được coi là tác nhân chính gây ra tổn thất phát thải tạm thời.

Rò rỉ qua van cũng có thể là một mối nguy hiểm về an toàn và có thể gây bất lợi cho quy trình.

Lý do khiến Van bị rò rỉ
Các nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ qua van bao gồm..

• Van không được đóng hoàn toàn. Điều này có thể do nhiều lý do, bao gồm;
• Ghế van không thể đóng hoàn toàn do bụi bẩn, rỉ sét hoặc mảnh vụn đường dây
• Hành trình truyền động không đủ
• Ghế bị hư hỏng, ví dụ: ghi bàn
• Đệm kín bị hư hỏng

 

Nguyên nhân phổ biến của rò rỉ vào khí quyển..

• Miếng đệm giữa thân van và nắp van bị hỏng
• Thân Pakking bị mòn, lỏng lẻo hoặc hư hỏng

 

Cả hai đều có thể có một số nguyên nhân